自动化在商业世界中的变革作用

然而，OpenAI新任首席执行官Sam Altman明确表示：

OpenAI需要赚钱才能进行研究。

毕竟，在通向AGI的研究道路上，想要取得突破性结果，对计算资源的要求每3、4个月就会翻一番。此外，还有顶尖研究人员的薪资。

据《纽约时报》报道称，2016年的时候，OpenAI只有50多人，但仅是薪水和福利就支出了700多万美元。

相比之下，Keras作者François Chollet曾直言，喊着非营利的旗号，却投向营利机构的怀抱，就是在鬼扯。
 

人方面，马斯克“控制欲”太强，除了从OpenAI挖走总监Andrej Karpathy给特斯拉当“帮工”以外，马斯克还时常说出“AI威胁”的言论，让OpenAI时常骑虎难下。

钱方面，虽然马斯克宣布了10亿美元，但后来也被曝出只是“目标数字”，与最终打到账上的资金还有距离，加之OpenAI只管投入不问产出，耗费的资源与日俱增，这样的模式显然难以为继。

于是，马斯克于2019年年初离职OpenAI。

出局后的2019年下半年，微软就宣布投资10亿美元给OpenAI，OpenAI也开始探索商业化。

到今年2月，MIT科技评论记者Karen Hao在30多次采访之后，称OpenAI“闭门造车”、“融资不断”，与其创立初衷显然存在非常大的偏差。

马斯克对此回应称，OpenAI应该更开放。
 

看到很多人对开源和OpenAI抱有疑惑。开源，其实就是开放代码，你仍然可以通过在代码上编写软件，并进行销售。但OpenAI不一样，它的模型是AI的关键部分，没有它，功能性AI根本不存在。

当然，OpenAI也曾经针对为什么不开放GPT-3源码，做出过回应。

他们声称，GPT-3作为一个强大的文本生成模型太过危险，如果源码流出，可能被一些人拿去滥用，例如在社交媒体上生成大量的虚假评论。

所以，他们不会开源这个软件。

出于私人恩怨？

而针对马斯克的评论，外媒Business Insider认为，这是马斯克与微软创始人比尔·盖茨的又一私人恩怨。

今年2月，比尔·盖茨接受采访时表示，尽管特斯拉推动了电动汽车的创新，但他买了保时捷Taycan。

此后，比尔·盖茨在7月炮轰马斯克，称其对Covid-19的评论“令人发指”，认为他除了电动汽车和火箭以外，不要瞎插手不擅长的领域。

几天后，马斯克在社交媒体上回应比尔盖茨，称“比尔·盖茨不是我的爱人”，并表示“有关比尔·盖茨和我是爱人的关系是完全不真实的。”

（编辑：揭阳站长网）

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