插画家画出10年后的场景，机器人取代人类

对此我表示悲观，任何想让现有社会网络脱胎换骨的新技术，都涉及一系列技术之外的未知因素，没凑齐就是没凑齐，甚至也许根本就凑不齐。

但我们该对自动驾驶彻底悲观吗?当然不是，只是在一部分人眼中，至少在短时间内，自动驾驶若想真正规模落地，需要某种固定的边界条件。

核心关键词是：封闭。

怎么讲?

“五月花号”

得先从海上讲。

几个月前，科技媒体Venture Beat报道，IBM和英国一家非营利组织正计划开发一款自动驾驶船，与1620年那艘改变历史的船一样，它也叫“五月花号”。

从商业角度，海洋自动驾驶有巨大利益可图。就在此时此刻，海面上有超过9万艘货船在航行，海运中与船员有关的费用占总成本约三成，自动驾驶可以大幅减掉这些成本，还能优化内部空间，进一步降低成本，且能像自动驾驶车企经常布道的那样“降低事故发生率”。

更重要的是，从技术角度，相较于城市交通的复杂环境——以及由此带来的算法麻烦，大海几乎是一片广袤的封闭空间，对AI的要求相对“不严”，能让算力负载骤降，某种意义上，海洋自动驾驶更接近飞机的自动巡航。

这件事虽然发生在海面，却似乎印证了一种在陆地上的观点：至少在可预见的未来，自动驾驶汽车唯有行驶在“封闭空间”。

换句话说，自动驾驶的主体不是“车”，而是“封闭系统”。就像经济学者李子旸所言：“自动驾驶要想成功，必然成为类似轨道交通那样的封闭系统，也就是通过提高道路交通的组织化程度来解决问题。目前道路不改变，只是在汽车上有一些小打小闹的‘人工智能’，是不可能真正自动起来的”。

道理其实不难理解。

让单台车做到完全自动驾驶并不难，但自动驾驶(至少是科技大佬渲染的那种自动驾驶)的本质，是要大规模解决交通组织和系统问题，这个系统现阶段只能是封闭的。

因为现在所谓的人工智能，本质上是用统计方法增加预测的准确度，是基于对过去经验的总结，但真实的交通系统中，随机分布着各种意外。

科学作家万维钢就曾在文章中写道：“你开车的时候并不是简单地把着方向盘控制着油门和刹车，你非常有智能。你要看交通信号，你要看各种路边的标志物，你要判断路上有什么东西。如果前面路上有一只小鸭子在慢慢走，你得踩刹车;但是如果是一只鸟，你可以想象车开过去它就会飞走，你就不用减速。如果路上有个塑料袋，你可以直接碾压过去;但如果那是个石头，你就必须绕着走。你对路面状况有深刻的理解。这种理解和你的生活阅历、和你平时积累的经验有关。最起码你得知道塑料袋是什么，石头是什么——而汽车并不知道。”

“AI版有轨电车”
 

只有将区块链技术在行业的应用看成是一个开始，当这个阶段完成之后，我们通过区块链思想的创新将区块链技术延伸到更多的场景里，最终建构一个人人参与、人人治理的新的治理体系，才是区块链应用的终极奥义。

从本质上来看，比特币与其他的数字货币同样存在这样的区别。

比特币仅仅只是建构在区块链技术之上的一种全新的货币形式，而真正让比特币受到如此多追捧的根本原因在于并不在于这种新的货币形式，而是在这种新的货币形式下所引发的对于传统金融体系颠覆和重塑的功能和作用。

反观其他的数字货币，他们仅仅只是借助技术衍生出来了新的数字货币，但是，却并未真正建构一个完整且有序的运行体系，最终让区块链的应用变成了一个半拉子工程。

所谓的区块链的本质意义和作用也没有得到最大程度上的发挥。

当区块链市场的监管持续，以技术研发和落地为代表的新发展模式似乎成为唯一的政治正确。

于是，越来越多的人开始投身到区块链技术的研发当中;

于是，越来越多的人开始将区块链技术应用到不同的行业和场景当中。

从表面上看，这种发展模式与单纯地意义上的发币或ICO有了本质性的区别。

然而，如果仅仅只是把这些仅仅只是局限在某些行业或场景的区块链的应用看成是区块链应用的全部，无疑极大地局限了区块链的功能和作用的发挥。

这是当下区块链行业之所以遭遇困境的根本原因所在。

从本质上看，发端于技术的应用仅仅只是开始，发端于思想的应用才是终极归宿。

当我们基于区块链思想建构了一个全新的治理体系和运行机制，才算是真正抓住了区块链应用的本质奥义，才算是找到了区块链发展的真正方向。

然而，现实的发展则正在向我们展示一条无比清晰的新图景：

区块链正掉进“技术至上”的新陷阱里。

（编辑：揭阳站长网）

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